الحد الأدنى من الموافقات الرأسية للقطارات النموذجية لها العديد من الآثار عند التخطيط وبناء التخطيط. بالطبع، سوف تحتاج إلى التأكد من أن جميع بوابات النفق، والجسور إشارة، والهياكل، وغيرها من العوائق العلوية مرتفعة بما فيه الكفاية.
إذا كانت خططك تدعو إلى ترتيب تحت المسار مثل الشكل "8" أو الحلزون أو التخطيط متعدد المستويات، فإن الحد الأدنى من التخليص الرأسي سيؤثر أيضا على درجاتك حيث تتسلق القطارات بين المستويات .
النظر في تسلق الرأسي اللازمة جنبا إلى جنب مع أقصى درجة عند التخطيط للتخطيط الخاص بك.
ومن الواضح أن قطارات مختلفة الحجم ستكون لها متطلبات دنيا مختلفة لجميع الموافقات. بالإضافة إلى حجم، النموذج الأولي للنموذج أيضا له تأثير كبير. وقد أخذت القطارات تنمو منذ بدايتها. لم يكن بمقدور بناة السكك الحديدية في وقت مبكر أن يتصوروا أن القطارات سوف تقف يوما ما كطويلة السيارة الحديثة. كما أنهم لم يبنوا السكك الحديدية لاستيعابهم. ومنذ الثمانينيات، استثمرت السكك الحديدية ملايين الدولارات في تحسينات التطهير لاستيعاب هذه السيارات الكبيرة أو غيرها.
إذا كنت نموذجا في عصر سابق أو قطارات أصغر مثل مقياس ضيق أو السكك الحديدية الصناعية، وليس فقط القطارات الخاصة بك لا تحتاج إلى قدر التخليص كما النماذج النموذج المعاصر، فإنها قد تبدو أفضل مع تباعد أكثر تشددا.
من ناحية أخرى، كانت الأحمال الكبيرة الحجم دائما جزءا من عمليات السكك الحديدية.
هذه السيارات الفريدة، الأحمال، والقطارات هي مشاريع النمذجة متعة. إذا كنت تعتقد أنك سوف تكون بما في ذلك أي على التخطيط الخاص بك، خطة وفقا لذلك.
بغض النظر عن حجمك أو عصر النمذجة، فإن الممارسة الآمنة هي بناء قطار اختبار من أطول وأطول المعدات الخاصة بك للتحرك على طول كما كنت بناء. وهذا سوف تحقق كل من الموافقات الرأسية وكذلك التحقق من المسارات المتوازية ومشهد للتخليص الجانبي في المنحنيات.
ما توصي به الرابطة الوطنية للسكك الحديدية
لدى الرابطة الوطنية للسكك الحديدية النموذجية معايير وممارسات موصى بها لمجرد كل جانب من جوانب هواية، بما في ذلك الموافقات. ويستند الجدول أدناه إلى توصياتها. للحصول على معلومات أكثر تفصيلا، راجع المعيار S-7.
تذكر، هذه هي التوصيات فقط والحد الأدنى فقط … قد ترغب في مزيد من الموافقات الرأسية في بعض المناطق لتأثيرات ذات المناظر الخلابة أو للوصول إلى القطارات. (أصابعنا لا تنخفض إلى أسفل.) أيضا، هذه الأرقام لا تأخذ بعين الاعتبار أي ارتفاع إضافي المطلوبة للطريق الطريق وقاعدة العمل المستخدمة لدعم المسارات الخاصة بك.
الحد الأدنى من الموافقات الرأسية
- Z النطاق: 1 3/16 - 1 1/4 "30 - 32mm
- N النطاق: 1 9/32 - 1 23/32" 32 - 44mm
- ت المقياس: 1 11/16 - 2 5/16 "43 - 58mm
- هو مقياس: 2 11/32 - 3 5/32" 59 - 80 مم
- S المقياس: 3 3/16 - 4 5/16 "81 - 110mm
- O مقياس: 4 1/4 - 5 3/4 "108 - 146mm
- جداول كبيرة: 6 3/8 - 9 17/32" 162 - 242mm *
- 1/1 مقياس ): 17 - 23 '5.181 - 7. 01m
* تشمل القطارات الكبيرة مجموعة متنوعة من المقاييس التي تعمل جميعها على نفس المقياس من المسار، ويسمى عادة G غوج. ويختلف حجم النماذج حسب الجهة المصنعة، ومن ثم فإن التباين الأكبر في هذه المتطلبات الدنيا.
وهناك خيار آخر لأولئك الذين يرغبون في المشهد الأكثر دقة ممكن هو الرجوع إلى الرسوم البيانية المسار الهندسية للسكك الحديدية التي نموذج.
من السهل نسبيا أن تأتي عبر الإنترنت ومن خلال متاحف السكك الحديدية والمجتمعات التاريخية. حتى أنك قد تجد رسومات للجسور والأنفاق الرئيسية - على الأرجح المرشحين النمذجة الخاصة بك. نضع في اعتبارنا على الرغم من أنه في حين أن القطارات لدينا هي عادة قريبة من المقياس الدقيق، والقضبان أكبر، منحنيات أكثر تشددا وحتى ارتفاع ركوب نماذجنا كثيرا ما يتعرض للخطر وهذا يمكن أن تؤثر على الموافقات حول القطارات أيضا.